WBC Barge Optimizer
De Rotterdamse haven wordt elk jaar drukker. Voor de deepsea-terminals betekent dat oplopende druk: meer schepen, meer verkeer, meer krapte op dezelfde ruimte.
De Rotterdamse haven wordt elk jaar drukker. Voor de deepsea-terminals betekent dat oplopende druk: meer schepen, meer verkeer, meer krapte op dezelfde ruimte.
Drie afzonderlijke bedrijven met vijf bargeterminals — onderling deels concurrenten — plannen sinds de implementatie via één geautomatiseerd algoritme, ontwikkeld door NexusZ en Modality.
Afmetingen, lading, containertypes, klantspecifieke eisen, leveringsbeperkingen, infrastructuur, veiligheidsvoorschriften en milieuaspecten zijn samengebracht in één systeem dat meebeweegt met continu wijzigende omstandigheden.
Schepen varen voller en de beladingscapaciteit is toegenomen, waardoor dezelfde lading met minder afvaarten wordt vervoerd.
Het aantal schepen bij de Rotterdamse terminal is drastisch verminderd, het wegtransportvolume is afgenomen en containers staan minder lang stil — directe verlichting voor een haven die steeds voller wordt.
De behaalde efficiëntie levert zowel commercieel als op milieuvlak resultaat op.
Benieuwd naar de mogelijkheden?
Vraag nu een demo aan
Ervaar zelf de kracht van NexusZ. Vraag een vrijblijvende demo aan en ontdek de voordelen voor jouw organisatie.
Binnen de West-Brabant Corridor besloten drie afzonderlijke bedrijven — met vijf bargeterminals, en onderling deels concurrenten — die uitdaging samen aan te pakken. Ze stapten over van ieder hun eigen planning naar één gezamenlijke, geautomatiseerde planning.
Dat klinkt eenvoudiger dan het is. Een bargeplanning kent talloze variabelen, en die veranderen voortdurend: specifieke containers voor uiteenlopende producten, verschillende eisen per klant, leveringsbeperkingen, beperkingen in de infrastructuur, veiligheidsvoorschriften en milieuaspecten. Al die factoren moesten samenkomen in één systeem dat voor alle partijen werkt.
Om deze complexiteit te beheersen had de WBC een geavanceerde softwareoplossing nodig. Die is er gekomen in samenwerking met NexusZ en Modality: een slim planningsalgoritme dat de losse planningen van de deelnemende terminals samenbrengt tot één geautomatiseerde, gezamenlijke planning.
De software stroomlijnt variabelen als afmetingen en lading en houdt daarbij rekening met de volledige set factoren waar planners eerder handmatig doorheen moesten navigeren — van containertypes en klantspecifieke eisen tot leveringsbeperkingen, infrastructuur, veiligheidsregels en milieuaspecten. Ook de continue wijzigingen daarin worden meegenomen.
Het resultaat is een efficiëntere barge payload en een aantoonbaar efficiëntere logistieke keten. Het aantal schepen bij de Rotterdamse terminal is fors teruggebracht, het volume aan wegtransport is afgenomen, de dwell time is significant verkort en de beladingscapaciteit is toegenomen. Verbeteringen die zowel de bedrijfsvoering als het milieu ten goede komen.